Blogok
Még akkor is, ha az elmélet szerint nem ez volt az új dallam, amivel igazán megbüntethette volna az Alpine energiahiányát, úgy tűnt, bajban van, amikor Gasly kiesett a Q1-ben kedden, majd lefelé nézett, és félreállt, amikor Colapinto a 14.-18. helyről jött fel az első körre. „Egy hétvége, ami segít felejteni” – mondja Esteban Ocon, aki a versenyben csak a 17.-16. helyről tud feljönni, miközben Ollie Bearmant a Haas autójának alsó hibái gyötrik. Nehéz rajt volt; ennek ellenére meg kell kérdezni, hogy Verstappen jobb helyezést ért volna-e el, ha a Race Bulls új kormánykerekein ült volna.
- A korlátozott egyenes szakaszok és a könyörtelen kanyarszekvenciák miatt az autósok az élményt egy kiváló tűbefűzéshez hasonlítják – körönként.
- Perez – aki a kilencedik helyről jött ki a nehéz helyzetből – a nyolcadik kör elején egy helyet hátrébb húzott az Aston Martintól, mint Fernando Alonso.
- George Russellt elvették egy előzésből Charles Leclerc-en, így a harmadik helyen állhatott fel a dobogóra.
- Néhány erőfeszítés után sem tudta a Piastri megelőzni a többi McLarent, Norris pedig mindössze 0,698 másodperccel szelte át az új célvonalat, így megszerezte szezonbeli ötödik győzelmét.
Piastri néhány elkerülő stratégiája azért jött létre, mert akkoriban a srác és a McLaren sokkal jobban aggódtak amiatt, hogy megelőzzék a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t, akinek a sebessége előbb-utóbb amúgy is visszaesett. Oscar Piastri látszólag egy kicsit lemaradt a pontos körükről, körülbelül három autóval megelőzve az autót, hogy a tű fokán maradjon. A szabadnapot a 14. helyen fejezte be – 1 másodperccel Norris előtt –, így valószínűleg büntetést kap, amikor egy törölközőnek tűnő dolgot tett ki a pilótafülkéből. Lando Norris remek formában van ezen a hétvégén, mind az FP1-et, mind a FP2-t Oscar Piastri előtt vezette. És a bajban csak egy rossz történet is lehet a fürdőben, ha a kezdő kvalifikációval folytatja az új sprintversenyt, és egy nagyszerű Q1-es rajttal zárhatja a fő csata előtt, miután az érzéseit rögzítették a kamerák. Az F1 autótervezési szabályainak hatalmas újragondolása a következő évre, amely az autók változatosságára és – ami döntő fontosságú – az új motorokra is kiterjed, minden bizonnyal az új beszerzéseket is alaphelyzetbe hozza.
70-ből tizenegyedik kör | bet365 új vásárlói ajánlat
Norris gumijai több mint tíz körrel fiatalabbak, mint hármassal előtte. Jelenleg mindössze fél tucatnyi másodperccel van Russell mögött, de kevesebb mint két másodperc választja el Leclerc és Piastri első két körösét. Norrisnek volt első a váltás, és Piastri nem egy kanyarral arrébb gurul. Eközben Leclerc nagyszerűen ki van téve a négy körös hátrányból a kiszámíthatatlan vezetés miatt.
- Norris megpróbált gyorsan elszakadni Alonsótól a harmadik kör körüli utolsó körben, de nem ismételte meg a titkot, amikor Russellhez ért.
- Ugyanakkor láthattam, ahogy néhány kiemelkedő jármű a bázis tetejéért küzd, hogy megtalálják a győzelemhez vezető utat, ahelyett, hogy megbizonyosodnának arról, hogy előbb érnek célba, mint a többiek.
- „Egész hétvégén kiváló teljesítményt nyújtottunk, ami a csapat magabiztos fejlődésére utal” – mondta a srác.
- Valószínűleg a nap folyamán az újonc Bortoleto lesz az, aki kivette a feszültséget Verstappenből, és Hülkenberg is a verseny elején, megtartotta az orrát, és ezzel a legjobb 6. helyet teljesítette.
Leleplezve: Hogyan került a Ferrari tetőproblémái Leclerc új Magyar Nagydíj-győzelmébe
Vajon nagyszerű összecsapást láthatunk majd az bet365 új vásárlói ajánlat utolsó pár körben a két McLaren között? Ha így áll a helyzet, akkor jó lenne látni egy igazi versenyt, ellentétben azzal, ahogy Piastri korábban a DRS-ből kiindulva az első kanyarban száguldozott. Lando Norris nem kényszerített arra, hogy eddzselj, amikor már nem játszol, és 13 körrel később már másképp fogsz haladni. A jó irónia az egészben az, hogy mivel nem azért harcoltak az új Ferrarival az élen, sokkal nagyobb önállósággal rendelkeztek, és ezt meg is kaphatták.
A legújabb középpályás zseni Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon végeztek a legjobb 15-ben, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda és az Alpine-os Franco Colapinto és Pierre Gasly pedig befutottak. Gaslyt egy hatalmas, tízpontos büntetéssel sújtották, amiért összeütközött Sainz-zal, míg a Haas-os Ollie Bearman feladta a sérülését, ezzel megalapítva a versenytársak egyetlen igazi kiesését. Az új dobogós versenyben Fernando Alonso egy stabil ötödik helyet ért el az Aston Martin mögött, miután az újonc Gabriel Bortoleto továbbra is a hatodik helyen versenyzett Kick Sauber mögött, megelőzve az új Aston-os párost, Lance Strollt a hetedik helyen. Az FP1-ben Lando Norris egy kiemelkedő McLaren-es 1-2-est mutatott be, mindössze 0,019 másodperccel megelőzve csapattársát, Oscar Piastrit, Charles Leclerc pedig a harmadik helyen végzett a Ferrari mögött.
A versenyek eseményeinek áttekintésével azt is megfigyelhetjük, hogy az olyan feltörekvő csapatok, mint az Aston Martin, hogyan próbálnak helytállni, mivel az Alonso és a Yoga okosan navigáltak a legújabb versenyek összetettségében. Alkalmazkodóképességük és a versenyben rejlő lehetőségek kihasználásának képessége elengedhetetlen, hogy a közösségek aktív eljárásokkal rendelkezzenek, amelyekkel kezelni tudják a kiszámíthatatlan dolgokat, például az időjárás változásait vagy a technikai problémákat. Carlos Sainz a legújabb Ferraritól a 6. helyen végzett, míg a Red Bull versenyzője, Sergio Perez a 7. helyen végzett.
A versenyzők állása Magyarország után
Antonelli először a 11. helyre sorolták be, de az utolsó repülőkörét törölték, így a 15. helyre csúszott vissza. Az időmérő kezdetekor a frissen maradt 15 versenyzőt meghívták a Hungaroringre, miután a kiválasztott szegélyeken esőről számoltak be. Alonso erőfeszítései az ötödik helyet eredményezték George Russell mögött, Lance Walking hatodik, Bortoleto hetedik, Max Verstappen pedig a szerény 8. helyen végzett. Gabriel Bortoleto elérte az időmérő harmadik fokát, így legyőzte a Saubert, ahogy egymást is legyőzték a Race Bulls versenyzőivel. Tekintsük át az eseményeket, amikor Lando Norris legyőzte Oscar Piastrit, és győzött a budapesti versenyen.
Leclerc legyőzte Piastrit, Norris pedig a lengéscsillapítók hírnevét szerezheti meg Magyarországon.
Egyetlen döntés talán az egység közeledtét jelezte, de 2025-ben az új tét sokkal nagyobb. Az új bajnokság vezetője három lehetőséggel kecsegtetve, hogy Norrist a rajthoz állítsa, egy olyan pályán szerzett tapasztalatokat, ahol az előzések hírhedten nehézkesek. De nem, egy alternatív út egy jobb versenyzőhöz csodát tett a brittel, amikor előnybe került, és a verseny utolsó negyedét megszerezte. Lando Norris és a McLaren is bemutatta az egyik szezonbeli teljesítményét, hogy megnyerje a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton tovább lemaradt Leclerc mögött, amikor a hatodik, hetedik tizeddel csúszott le az időből, míg George Russell a hetedik helyet szerezte meg a Mercedesnek.
Pontosan úgy, mint a július eleji Silverstone-ban, Norris most is a szerencsének köszönhette a versenyt. Korábban Piastri büntetése volt a biztonsági autóversenyen elkövetett szabálysértés miatt, ami Norris otthoni győzelmét eredményezte. Ezúttal egy új, egy kitérőből álló módszert alkalmaztak, amivel a párt azt gondolta, hogy hátat fordítanak a versenynek Magyarországon, valójában ők választották őket. Miután a versenyzők felálltak a versenyre, Piastri új felniket kapott az utolsó körökben, és egy nagyszerű, 10 yardos boxutcát szűkítettek, így az utolsó 20 körben centiméterekre csökkent a hátrányuk.
